E3/DC Lösungen sorgen für Eigenstromnutzung in Haushalten und Kleinbetrieben, indem regenerativer Strom in Batterien zwischengespeichert und somit bestens genutzt wird. Strom kann stationär im Haus und auch mobil in Elektrofahrzeugen gespeichert werden.
Schulungsprogramm für Installationsbetriebe
Das private Heimkraftwerk verbindet Photovoltaikmodule, das Stromnetz und die Batterie und bietet damit eine optimale Versorgungssicherheit für 20 Jahre.
Entsprechend der Formel E3 (erneuerbar, effektiv und einsparend) sorgt die Lösung für einen deutlich höheren Gegenwert als konventionelle Lösungen, da die gesamten Stromkosten minimiert werden. Stromkosten steigen mindestens mit der Inflationsrate. Eingespeister Strom wird staatlich gefördert.
Sat1 Fernsehbericht aus Bremen-Lesum. Quelle: Sat1 regional (5.4.2012, www.hannover.1730sat1.de)
Die Batterien und das Kraftwerk werden per EURO Palette versendet. Auch der Transporteur (s. Bild) fragt sich, warum das alles so einfach zu installieren ist. In diesem Fall ging das System mit Zulassung nach Japan, weil auch dort ein Vertrieb aufgebaut wird. Das System wiegt auf der Palette gut 155kg. Mit 74kg für das Hauskraftwerk ist dieses über Griffschalen zu tragen. Über Standfuß oder über Wandhalter findet es den Weg in die Haushalte. Das S10 kann nach VDE 4105 flexibelst auf Eigenverbrauch eingestellt werden und auch bis zur Anmeldung beim Energieversorger als reines Selbstversorgungsgerät eingestellt werden.
E3/DC projektiert DC-Ladegeräte und rückspeisefähige Ladegeräte in der Leistungsklasse bis 11,2kW (dreiphasig, inverterintegriert und als Wallbox/Mobilgerät). Die schwierigste Aufgabe ist das inverterintegrierte Rückspeisen im Automobil selbst, was eine galvanische Trennung und kleinste Bauräume/Gewichte erfordert.
E3/DC stellt hier für eine Lösung vor, die sogar im Kleinfahrzeug eine zentrale Leistungselektronik aus Fahrumrichter, 14V Bordnetzwandler und drei mal einphasiger bidirektionaler Ladetechnik integriert. Die Aufbautechnik der Kühlplatte und die geringen Verluste durch resonant schaltende Vollbrücken ermöglichen über 96% Wirkungsgrad im Fahrzeug. Durch hohe Frequenzen und Reduktionsgrenzen der induktiven Bauteile werden die kleinen Bauräume möglich.
