Fabrice Amedeo: Ein neues Boot und ein neuer Co-Skipper an Bord

Ein neues Boot für Fabrice Amedeo

Neuer Start für unseren unglaublich resilienten Skipper. Weniger als acht Monate, nachdem er den Untergang seines IMOCA bei der Route du Rhum überlebt hat, markiert der Stapellauf seines neuen Bootes einen Neuanfang für unseren Skipper mit einem ehrgeizigen Projekt: die Ozeane zu schützen und an der Energiewende mitzuwirken!

Außergewöhnliche Widerstandsfähigkeit

Am 5. Dezember letzten Jahres, mitten auf der Route du Rhum, erlitt Fabrice Amedeos Rennsegelboot einen Schaden, bevor es auf tragische Weise vor der portugiesischen Küste sank. Der Skipper blieb wie durch ein Wunder unverletzt, musste aber mit ansehen, wie sein Boot und seine Träume in Flammen aufgingen, während er in einem Rettungsboot auf dem Atlantik trieb.

Fabrice Amedeo traf zusammen mit seinem Team und seinen Partnern die mutige Entscheidung, sein Projekt fortzusetzen und so schnell wie möglich wieder ins Rennen zu gehen.

Neues Boot, neuer Anfang

Weniger als acht Monate später verlässt also ein neu aufgebauter IMOCA den Hangar in Lorient für seinen ersten Stapellauf mit Blick auf die Transat Jacque Vabre im November 2023 und die Vendée Globe im Jahr 2024.

Das Boot, das während der sechsmonatigen Bauarbeiten komplett überholt wurde, soll nüchterner, einfacher und zuverlässiger werden, um den Anforderungen der Vendée Globe-Strecke, aber auch dem generellen Ruf nach Sparsamkeit, gerecht zu werden.

„Dieses Segelboot steht mehr denn je im Einklang mit unserem Projekt und seinen Werten“, freut sich Fabrice Amedeo. „Es ist einfach, leicht und zuverlässig und entspricht der Bescheidenheit, die wir angesichts der Elemente und der globalen Erwärmung, die die Luftmassen vor der Küste immer instabiler und die Einhandsegelei in der Südsee immer schwieriger macht, an den Tag legen müssen“.

Ein Schiff im Dienst der Energiewende

Abgesehen von der Entscheidung, ein bestehendes Schiff zu modernisieren, anstatt neue Ressourcen zu nutzen, wird das Boot auch in Bezug auf seine Ausstattung und seine Ambitionen ein Botschafter der Energiewende sein.

Das Boot ist mit 15 m2 Solarzellen ausgestattet und hat das Ziel, die nächste Vendée Globe ohne fossile Energie zu bewältigen.

Der Kampf gegen die globale Erwärmung steht im Mittelpunkt unserer Strategie, indem wir Produkte und Dienstleistungen zur Speicherung und Verteilung von Solarenergie über die Marke E3/DC entwickeln. Unsere Experten arbeiteten eng mit den Teams von Fabrice zusammen, um den Bedarf an Energiespeicherung zu berechnen, um die Batterien zu dimensionieren und so die Durchführung dieser Weltumrundung ohne fossile Energieträger möglich zu machen.

„Indem wir die Welt ohne Dieselkraftstoff umrunden, werden wir eine starke Botschaft rund um kohlenstofffreie Energie und den Energiewandel vermitteln“, erklärt Fabrice Amedeo.

Ein Laborschiff zur Erhaltung der Ozeane

In Fortsetzung des wissenschaftlichen Projekts, das Fabrice vor dem Untergang des ersten Schiffes durchgeführt hatte, wird die neue IMOCA mehr denn je ein Laborboot sein – sie hat die gleichen ozeanografischen Sensoren wieder an Bord, um während der Törns den Zustand des Ozeans zu testen.

Ein Sensor für CO2, Salzgehalt und Temperatur hilft dabei, die Auswirkungen der globalen Erwärmung auf die Ozeane zu verstehen. Ein Mikroplastiksensor überwacht die Plastikverschmutzung. Ein Umwelt-DNA-Sensor schließlich liefert Informationen über die biologische Vielfalt der Meere. Diese Messkampagnen werden in Zusammenarbeit mit verschiedenen wissenschaftlichen und ozeanographischen Instituten entwickelt: Ifremer, der Universität Bordeaux, IRD, Geomar und dem Max-Planck-Institut.

Gemeinsame Werte

Daniel Hager, Mitglied des Patronatskomitees des Ocean Calling Fund, glaubt an Amedeos Mission und sieht seine Werte darin widergespiegelt: „Die Beharrlichkeit des Skippers, so nachhaltig wie möglich zu reisen, seine Nutzung von Solarenergie und seine Hingabe an die wissenschaftliche Erforschung der Ozeane schwingen mit dem zusammen, wofür wir stehen: eine kohlenstofffreie Zukunft, die durch eine immer schnellere Energiewende weg von fossilen Brennstoffen ermöglicht wird“.

Fabrice Amedeo nimmt den deutschen Segler Andreas Baden bei der Transat Jacques Vabre an Bord

Für seine Rückkehr auf die offene See und zu den Wettkämpfen hat sich der Skipper Nexans – Art et Fenêtres dafür entschieden, einen deutschen Co-Skipper an Bord zu nehmen. Ziel: ein schönes Double-hand-Rennen zu veranstalten, die ozeanographischen Messkampagnen auf hoher See wiederzubeleben und die deutsch-französische Freundschaft zu symbolisieren, die mehreren Projektpartnern am Herzen liegt.

Eine Transatlantikregatta im Doppelhand, um wieder in Fahrt zu kommen. Ein Jahr nach der Route du Rhum wird Fabrice Amedeo bei der Transat Jacques Vabre wieder auf dem offenen Meer unterwegs sein. Ein wichtiges Rennen, das er mit einem deutschen Segler bestreiten wird: Andreas Baden. Die beiden Segler werden sich im August treffen und so viel wie möglich trainieren, um den neuen IMOCA Nexans – Art et Fenêtres, der vor kurzem zu Wasser gelassen wurde, zuverlässiger zu machen und sich bestmöglich auf die Transat Jacques Vabre vorzubereiten. Auf dem Programm stehen eine Qualifikation Ende August, die sie bis zum mythischen Fastnet-Felsen führen soll, die Azimut-Herausforderung im September und das transatlantische Doppelrennen, das am 29. Oktober in Le Havre startet.
Für Fabrice‘ Rückkehr auf die offene See und sein neues Zweierteam werden die Ambitionen gemessen: „Die Kluft zwischen den neuen Booten und dem Rest der Flotte wird immer größer“, kommentiert Fabrice. Andererseits ist es für mich vorrangig, mich für die Vendée Globe zu qualifizieren, also in Martinique anzukommen und mich wieder auf das Wesentliche zu besinnen: Spaß haben, mich selbst übertreffen und mit Andreas ein schönes Abenteuer erleben, Messkampagnen durchführen und das Bewusstsein für die Erhaltung der Ozeane schärfen“.

Übereinstimmende Werte

„Ich bin sehr froh, dass ich mich dem Projekt von Fabrice anschließen kann, dessen DNA mit meinen Werten übereinstimmt“, sagt Andreas. „Ich habe auch eine sehr enge Beziehung zur Natur. Ich habe Landwirtschaft und Umweltwissenschaften mit dem Schwerpunkt Umweltschutz studiert. Heute neben der Segelei mit der Beratung im Bereich nachhaltige Energien. Das ist meiner Meinung nach ein wichtiges Thema für Fabrice und seine Partner, die eine Weltumsegelung ohne Rückgriff auf fossile Energieträger planen. Ich freue mich auf den Start dieser großartigen Transatlantik-Reise, die vor uns liegt. Ich freue mich sehr, gemeinsam mit Fabrice von unseren Abenteuern auf hoher See zu berichten und gemeinsam diese schöne Botschaft für die Energiewende und den Schutz unserer Ozeane zu überbringen, die mir beide sehr am Herzen liegen“. Der 34-jährige Skipper stammt aus Bonn und segelte bereits als Jugendlicher. Nach der Schule zog er nach Kiel, um die Möglichkeit zu haben, seiner Leidenschaft für den Segelsport nachzugehen. Mit 23 Jahren wurde er für das deutsche Nationalteam (Sailing Team Germany) im Rahmen eines Jugendprogramms für das Offshore Regattasegeln ausgewählt. Dort verbrachte er zwei Jahre, in denen er auf hohem Niveau in der Nord- und Ostsee regattierte.

Danach schloss er sich mehreren ORC-Projekten an und nahm an mehreren Hochseesegelkampagnen bei Rennen wie dem Rolex Middle Sea Race im Jahr 2014 teil. Das Rennen war von harten Bedingungen geprägt, was seiner Leidenschaft für das Segeln jedoch keinen Abbruch tat. Wie Fabrice ist auch der deutsche Skipper ein leidenschaftlicher Segler: „Sobald ich auf dem Wasser bin, habe ich wirklich das Gefühl, in ein anderes Universum einzutauchen. Ich liebe es, inmitten der Natur zu sein, in diesem rohen Element, das der Ozean ist. Man ist mit sich selbst konfrontiert, muss mit dem, was einem geboten wird, umgehen und sein Gleichgewicht finden. Es sind emotional aufgeladene Momente, die viele unvergessliche Erinnerungen prägen“.

Symbol für die deutsch-französische Freundschaft

Die Wahl eines deutschen Co-Skippers an Bord von Nexans – Art et Fenêtres ist kein Zufall. Mehrere Partner des Projekts, insbesondere Nexans und Guillin, sind international tätige Konzerne. Es ist auch ein Wink mit dem Zaunpfahl an den Partner Hager Group, der historisch gesehen immer einen Fuß in Frankreich und einen in Deutschland hatte. Diese Zusammenarbeit in Form eines Symbols für die deutsch-französische Freundschaft wird der Gruppe auch die Gelegenheit bieten, die Botschaften des Ocean Calling-Projekts in Deutschland besser zu verbreiten.

Eine enge Beziehung zu Deutschland

Andererseits hat Deutschland einen wichtigen Platz in der Laufbahn von Fabrice eingenommen, der Deutsch spricht. Bevor er Journalist und später Skipper wurde, studierte der Segler Philosophie mit einem besonderen Interesse an der deutschen Metaphysik (Kant, Hegel), verbrachte während seines Studiums einige Zeit in Deutschland und übersetzte sogar einen unveröffentlichten Text des Rechtsphilosophen Hans Kelsen ins Französische. „Ich freue mich sehr, einen deutschen Segler bei der Transat Jacques Vabre an Bord zu haben“, erklärt Fabrice. Wir wollen unser Sport- und Bürgerprojekt über die Grenzen Frankreichs hinaustragen, um eine größere Gemeinschaft zu erreichen und mit unseren Partnern, die oft auf der ganzen Welt ansässig sind, in Kontakt zu treten. Es ist ganz natürlich, dass ich mich für einen deutschen Co-Skipper entschieden habe, da ich dieses Land und diese Kultur sehr schätze und sie sich dank der Leistungen von Boris Herrmann immer mehr für den Hochseerennsport interessieren“.